随着涡轮增压发动机的大量普及，现在咱们想要买到一台好的自然吸气发动机车型真的是越来越难了。不可否认，涡轮增压机能够让动力的输出和爆发来得更快，但涡轮工作也总是会有一个滞后的过程，提速什么的不是一脚油门就能瞬间起来，因此开涡轮车总感觉差那么点意思，尤其是小排量的涡轮车型。
而自然吸气发动机就不同了，如果是较大排量的自吸发动机，那动力输出和响应是非常线性的，油门踏板踩多少就有多少，也没有涡轮机的动力滞后感，整个的动力输出都在驾驶员的预感之内。因此，在小排量涡轮增压发动机越来越盛行的当下，很多人也就开始渐渐怀念起了自然吸气发动机的车型来。
其实，从某种程度上来说，自吸车确实要更适合家用，后期养护成本也比涡轮车低的多。那鉴于大家这么喜欢自吸车，今天咱们就来推荐3款目前在25万以内就能够买到的落地自吸中型车，如果你也喜欢自吸车型，这3款就真的别再错过了，一起来看看。
马自达阿特兹
2.5L自吸车型指导价：19.98-23.98万元
综合优惠：1.8万元
作为马自达在华所售卖的旗舰级轿车，阿特兹就是曾经的老马六，凭借优秀的操控性和高颜值的外观造型，阿特兹一直是20万级运动型车里"一枝独秀"般的存在。虽然每月销量都是维持在四五千台上下，但这恰恰使得阿特兹这款车非常的保值，因此坊间也总是流传：只有真正懂车的人才会花20多万选择一台阿特兹，当然，还必须得是2.5L车型版本。
从外观设计上来看，采用最新家族式设计风格的新款阿特兹整体显得更加年轻，也符合当下的设计潮流。尤其是车头和前后灯组的设计细节，使这款新车看起来更加时尚和犀利。尺寸上，阿特兹的长宽高为4870/1840/1451mm，轴距为2830mm，还是那个熟悉的三围比例。
内饰整体是非常简约的布局风格，三幅式方向盘十分运动，握感极佳并且带有换挡拨片，用料上也是皮质和软性材料综合使用，这点很好地提升了车内档次感。空间表现中规中矩，没有外界所传的那么差，满足四人同时乘坐没有问题。
最后在动力上，阿特兹搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，我们优先推荐2.5L版本，最大功率192马力，最大扭矩252牛米，传动匹配的也是一台非常聪明的6AT变速箱。另外，阿特兹自从2018款开始就已经配备了GVC加速度矢量控制系统，它可以控制发动机扭矩从而提升转向时的响应速度，提升操控表现。
总之，阿特兹2.5L版本是20多万价位里少有的操控好、动力不错又是自吸的车型，目前它还能有1.8万的综合优惠，因此相当推荐喜欢自吸车的朋友去入手。此外，据悉阿特兹两年后将全面普及涡轮机版本，所以喜欢现款的可不要再错过了。
斯巴鲁力狮
2.5L自吸车型指导价：20.48-24.78万元
综合优惠：1万元
说到斯巴鲁力狮，很多朋友肯定会对这台车感到比较陌生，的确，力狮由于是纯进口的中型轿车，所以国内见到的几率是比较低的。但恰恰是因为它比较小众，因此开台力狮也总给人感觉比较屌的样子，让人摸不清车主的底线。此外，力狮也是20万级别唯一一款拥有全时四驱和水平对置发动机的车型，在终端它还有1万块钱的优惠，再加上它是自吸车型，因此今天也选择将它来推荐给大家。
外形设计上来看，在售的2.5L力狮相比老款车型有着更强的时尚感，硬朗的腰线、动感的前保险杠造型以及较大的排气孔都很讨消费者喜欢。车身尺寸方面，车身长度为4815mm的力狮并没有特别抢眼的地方，整体尺寸中规中矩，毕竟这还是一款没有经过加长的标准轴距车型。
进入车内，整体设计还是中规中矩，深色内饰搭配银色装饰件，显得较为年轻化。中控台大尺寸的触摸屏占据了较大的面积，依次排列的各个功能按键也显得井然有序。当然，三辐式方向盘再加上合金踏板（刹车、油门）很能激发驾驶者的欲望，一定程度上也容易更讨年轻消费者喜欢。空间方面中规中矩，由于是四驱车型所以地台隆起也比较高，因此乘坐感受还不如阿特兹。
至于动力，以前的老款力狮车型是有2.0T+CVT变速箱的动力组合的，但后来全面换装了2.5L+CVT的组合搭配。如今来看，这台2.5L发动机最大功率171马力，最大扭矩235牛米，传动匹配的也是CVT变速箱。
总之，力狮的优势不在动力参数，而在于它是同级唯一配备经典的水平对置发动机和左右对称全时四驱系统的车型，所以如果你为了这套四驱系统而买单，那力狮肯定是唯一的选择。当然，仅存的2.5L自然吸气发动机或许也能为你的心动值增添几分，但又要考虑的是其进口车的身份，毕竟它要是坏了的话，维修起来可不简单，所以大家自己好好考虑清楚。
讴歌TLX-L
2.4L自吸车型指导价：27.98-37.98万元
综合优惠：5-7万元
这最后一款给大家推荐的自吸车型，就是来自本田高端品牌讴歌旗下的国产车型TLX-L了。我知道，这台TLX-L看起来并不纯粹，但凡是稍微懂点车的朋友就都知道，讴歌在这款车型的打造上不用心。其采用与上代思铂睿同样的2.4L+8DCT动力组合，因此，们将其形容为精装版的本田思铂睿也是一点都不过分。所以，即便是目前这台讴歌TLX-L拥有5-7万元的综合优惠，人们对它的关注度也是极低，可见消费者对其失望到了极点。
当然，你要说它的外观设计，我觉得还是不俗的。国产版讴歌TLX-L基本保持了海外版的造型设计，大嘴进气格栅与前大灯都是讴歌最新的家族式设计，有着很高的辨识度，侧面也给人一种"生人勿近"的高冷气场。尺寸上，国产后的TLX-L轴距增加了125mm，达到2900mm，长宽高为4981/1854/1447mm，比前面两款车都要更大一些。
内饰方面，整体视觉效果相比外观还是有一些保守，这点也形成了比较大的反差。材质用料方面，TLX-L也只是中控台上半部分采用了搪塑工艺软性材质，下半部分以及与腿接触的地方都是硬塑料，所以整体给人的体验感也较为一般。空间方面腿部空间能够有2拳的距离，地板凸起很高，因此后排也只能乘坐2人。
最后是动力，TLX-L全系也只提供一套动力系统，就是这套2.4L自然吸气发动机+8速双离合的组合。发动机最大功率208马力，峰值扭矩247牛·米，采用了前置前驱的驱动形式。实测0-100km/h加速时间为8.91秒，相比同级搭载2.0T发动机的竞品并没有太大优势，胜在动力输出平顺、变速箱换挡逻辑快、发动机质量比较可靠。
总之，讴歌TLX-可能是今天我们介绍3款车中最没有吸引力的一款车型了，虽然是2.4L自吸车型，但极低的保有量和不太知名的品牌影响力还是让这款车的销量变得异常艰难。因此，如果你看重的是它比较大的优惠以及2.4L+8DCT的动力系统，那可以试着去入手。反之，如果你更注重品牌力，那隔壁的奥迪或者凯迪拉克应该会更适合你一点。
写在最后：总的来说，对于那些有着自吸情怀的消费者来说，今天介绍的的这三款车型都是目前还可以买到的一些自吸车型里不错的选择。像马自达阿特兹就有着极致的运动，斯巴鲁力狮就有着与众不同的全时四驱，而讴歌TLX-L虽然不够纯粹，但抵不过它终端优惠大啊。所以这3款车可以说是各有各的特点，各有各的优势，至于到底怎么买、买哪款，我觉得大家自己心里应该已经都非常清楚了。总之还是那句话，买车是给自己开的，自己喜欢别人说什么都没用，你们觉得这句有没有道理呢？
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为何马自达的车被称为"东瀛宝马"，却一直卖不火？
我觉得最满意的两点应该算是他的外观和内饰方面了，如果让我挑出一点的话，我是选不出来的，因为在我内心感觉外观和内饰都一样重要，他们俩是合二为一的，而且他们俩一定要搭配的十分好，这辆车子外观和内饰的风格比较搭，用料质感都很好，做工非常精细，整体给人的感觉就是年轻时尚帅气，适合家用，所以这方面我比较满意。
这辆车子已经可以满足我对于动力方面的需求了，我平常比较快的车子，这辆车子的起步算是同级别里面表现最好的了，非常灵敏而且不会有迟钝感，稍稍给一点油速度就上来了，后续的加速部分我也觉得挺给力的，都能跟得上，平常开车也挺轻松。如果是追求特别强动力的朋友们，可以考虑更高价位的车子，但是这一辆已经足够我们日常使用了，毕竟谁也不是赛车手什么的，买这辆车就是方便代步。
我个人觉得这辆车无论是开起来还是做起来都是挺舒服的，我觉得这个价位的车子舒适性方面一般都没什么差别，只要它的座椅坐起来比较舒服，不会觉得很累就可以了。车子安安静静的在城市里面跑的时候也没觉得有多大噪音，高速的时候门窗关好了也不会有太大的声响，所以隔音效果方面我觉得也是不错，减震方面车子的过滤性很强的，在遇到一些不好路况的时候，他的表现力也是不错，整体开车的感觉是非常温和的，比较注重舒适度的一辆车子。
阿特兹是一个设计方面非常独特的有品位的车子，卖相非常好，他的前脸设计的非常的霸气威武，十分有气势很吸引人，这种非常狭长的大灯造型的人一看就很犀利，而且它会延伸至车头的两侧，与车侧身的线条融合在一起，显得整个车子的线条感十分强烈，尤其是在他静止状态的时候，散发出的那种迷人气息十分让我着迷，真是一辆非常运动有年轻的车子，时尚感非常的足，车子从侧面看和从尾部看也是一样的有品位，车子辨识度非常高，在这个看脸的世界，车子的外观好看也是一个最重要的点，大家买车的时候都很关注。
宝马作为一线豪华品牌的一员，一直以来都是爱车人士喜欢选择的车型，蓝天白云标、出众的颜值、豪华的内饰，最重要的还是它出色的操控性，受到了很多年轻人的追捧。
说到操控，有一个品牌同样注重操控，它就是被誉为"东瀛宝马"的马自达。
马自达在车身外观方面和动力操控方面下了很大的功夫，全新的魂动2.0设计，运动感极强的车身线条搭配马自达标志性的魂动红色，最重要的是马自达家族引以为傲的创驰蓝天发动机，不仅在视觉方面给与了消费者极大的冲击力，在动力操控方面也笼络了大批粉丝。
不过在这个竞争激烈的汽车市场，马自达的销量却一直表现得不冷不热，虽有"东瀛宝马"的美誉，但是在2019年11月的汽车销量排行榜中，仅仅排到了第24位。而正牌宝马的销量，是马自达的两倍还要多，可见马自达的这个美誉就显得有些华而不实。那马自达究竟差在哪里？为何一直卖不火呢？
我们以马自达阿特兹为例，讲一讲阿特兹的优势与劣势。阿特兹在马自达家族中属于旗舰型轿车，不过在同级别车型中一直以来都是特例独行的存在。魂动2.0外观设计，星辉式进气格栅造型，加上流线型的车身，让每一个见过的人都对它拥有过目不忘的印象。
再来说一下动力方面，2.0L+6AT和2.5L+6AT的这两套动力总成是马自达阿特兹多年不变的根本。当下时代，涡轮增压风靡全球，阿特兹依旧采用亘古不变的自然吸气发动机并不是没有道理的，如果有体验过阿特兹的人就会知道，它所带来的驾驶感受是一般的B级车无法比拟的，这套动力看起来虽然有些古老，但是经过多年的调教，它已经是近乎于完美。线性的输出和动力的平顺性秒杀了大多数的发动机。如果2.0L发动机无法达到驾驶需求，那么2.5L的发动机就可以满足绝大多数的驾驶环境。
马自达所匹配的这台6AT变速箱相信很多人也不陌生，虽然挡位不多，没有采用市面主流的8AT或者10AT，但是马自达在变速箱上的造诣也是十分精深。这台6AT的变速箱像是刻意揣摩驾驶人的意图，无论是高速行驶时需要升档还是激烈驾驶时需要降档，它都可以灵活智能的应对，所以它所带来的换挡响应速度和换挡平顺性，绝对可以和宝马的8AT一较高低，这也让马自达被冠上了"东瀛宝马"的称号。
不过，马自达阿特兹并没能依靠着吸引人的外观和出色的动力操控，在这个大的汽车市场环境中大肆收割，相反，销量一直表现平平。
原因简单却招招致命，马自达阿特兹的内饰一直是车主反馈的问题之一。作为一款B级车，内饰设计和用料方面并没有达到国人所喜好的"豪华"标准。如果对于马自达昂克赛拉来说，在装配工艺上出现瑕疵勉强可以接受，但是对于一台20万级别的车型来说，很难找到一台没有瑕疵的马自达阿特兹，粗糙的做工让很多消费者表示对此不买账。
其次，马自达阿特兹的后排空间不足也是消费者所诟病的问题。对于一向喜欢大车，大空间，的国人消费者，马自达显然没有顺应民意，而是反其道而行之。为了营造良好的轿跑车型姿态，不得不采用大量圆润的车身线条和降低车身的姿态，导致车内的后排空间仅仅可以满足家用，对于B级车市场"大空间"的趋势，根本无法与大众迈腾、丰田凯美瑞、本田雅阁等B级车相提并论。
总结来看，马自达的操控的确算得上是一流水平，不过它没有真正的懂得消费者的需求。一味地追求车身姿态与性能，却没有考虑国人消费者对审美的标准。在这个激烈的汽车市场，马自达想依靠外观和操控脱颖而出着实有些困难。所以在马自达的隐形消费者中存在两类人，一类是"喜欢但买不起"，一类是"买得起但看不上"。
不过马自达依旧秉承着自己的原则，没有随波逐流，相反做到了濯清涟而不妖，这也是马自达线下销售的理念，"懂它的人就会买，不懂的人介绍再多也不会买"。
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