“年轻人的第一个xx”?消费汹涌时代的这句slogan太有魅惑性和怂恿性了。
“年轻人的第一个xx”?消费汹涌时代的这句slogan太有魅惑性和怂恿性了。
我突发奇想地想把飞度定义成“年轻人的第一台改装车”，不知是否能引起大部分飞度玩家的共鸣。
我们总是憧憬很多，信仰很多，然而现实总是陈列很少。梦想路上的班车要么错过，要么买不起票，飞度好比深夜追加的车次，你管他一等座二等座还是站票呢，赶上就是最大的欣慰，况且还是走大路的正经班车，总强过走歪门小道的黑车。
飞度的优势在于便宜和正统——每个年轻人都敢梦想买他，并且背后有极强的改装资源储备。有人说7万块的GK还是难于入门，那还有GE甚至GD呢，只要你思路够正，任何一代飞度都能迸发出活力与魅力，并且对于爱车的人来说，车子是越老越有魅力的。
当然GK这一代飞度已经不再是入门玩家的专属了，许多有钱或者资深玩家也会拥有一台GK，要么是纯粹的落场玩具，要么是荤菜吃多了尝点清淡。但我觉得，相比一掷千金的玩法，普通玩家手中的飞度更能体现其作为“年轻人的第一台改装车”的本质与价值。
我的这位朋友可谓是一位GK5玩家的典型，车子改的素净、正统、实用。乍看平淡却很有料，细节丰富却不繁冗，信仰肯定是有的，但表达得当，不视觉污染不让人审美疲劳，结果就是这是一台很耐看的车。
车子本身刚买来没多久，所以里外透着那个新，当然车主的用车习惯很好，车上没有多余的东西，归置也得当，很喜欢这种一尘不染。
所以这台车的外观看起来没什么东西，仅有的RS短杠、橘色翼子板灯和雨挡改动不介绍你压根看不出来，或者是我们的注意力全被有那套漂亮的TS37吸引去了。一样的素雅延续在车内，一副MOMO?V1方向盘，一只Buddyclub排挡头，一块日版MT液晶仪表，悦目悦手而后赏心，这就已经是完美驾舱的出街阶段了。
让我印象深刻的是中控台上那块来自NISSAN的触摸屏，没看错，来自NISSAN。目的是为了用上Car?Play，关键是原厂度100%…我觉得这个经济且效率的改动真是太赞了，虽然不是什么大工程，但这种思维发散和敢于尝试难得可贵，要知道如今在玩车这件事上肯动脑子实在是太难得了。有信仰是好事，但别让信仰绑架去了你的心，表达信仰不是一台车的全部使命，说到底车子还是用来开的不是么，兼顾一下理性与实用会让车上的这份信仰更光彩照人。
如果让我去改一台GK5，我想我也会将重心放在提升驾驶感上吧。我觉得驾驶感是飞度这类小车的核心乐趣所在，况且GK5本身的底子很不错，动力操控都可圈可点，再适合racing不过了，最关键是，这很JDM啊！
除非你有大量资金和完整的计划，否则对于GK5来说，在操控上的投入一定比投入动力更有成效更快收益。关于GK5的操控改装，现有方案与改件已经是不能再成熟了，信手拈来便足以成事，如何选择就是个人口味问题了。避震器车主选择的是Buddyclub的Sport?spec系列，可以理解为Buddyclub的街道系列，单筒倒插，全长可调，20段阻尼，街车玩家们眼中的老熟人了这是。
底盘下仅仅有一套HONDA原厂副车架补强件，足以，对于一般玩家来说，一套绞牙带来的操控提升就够体会很长一段时间了，并且操控提升是一个过程，需要一边感受一边改变，并且作为街车，考虑到舒适性等因素，大全套也并不都适合每个人，还是那句话，按需改装，理性永远是对的。
脚下也就是整台车唯一的吸睛点TE37了，作为一个过来人，街车改轮圈为了轻量化为了降低簧下质量都是虚无的，都是为了颜值哈哈。不过搭配的AD08R就有点认真的意思了，好轮胎带来的操控提升有时候是倍数级的，这一点多少人都是忽视的。
这台车的动力也有一些小改装，K&N的高流量风格，乾改的钛合金头段以及柿本改的尾段。GK5的原厂动力很不错，GK5原厂130匹/155牛米的数据不差，甚至说冠绝同级。但这样的基础进排气的改动也只能算是聊表心意吧，全当为引擎营造个良好的呼吸环境吧。另外排气某种意义上是一种心理慰藉，不为了示人也不为了扰人，玩过改装的同学应该清楚那种“排气，得有”的态度。
都说车如其人，我的这位朋友文文静静，改出来的车便是如此安静祥和。在他车上我看到的是从头至尾的正统，他用自己的想法、审美和创造力实力践行着“年轻人的第一台改装车”这个概念。也或者这一切只是从心之举。
注：本文来自CARBEN
广door人是什么梗？
2016年十月被迫加价提车，三半年时光匆匆流逝，转眼回看当年亮蓝色的车漆也多了不少太阳纹和斑点，发帖只为分享，评论只说用过，为方便车友，不当云玩家，不搞云测评。翻看了下朋友圈2016年11月将小蓝开回家。一直羡慕马路上跑的改装车，现在自己有了怎能不收拾一番，在此想法下入坑了
4s店停车场时随手拍摄
ARTKA轮毂：具体型号忘记了，官网上这个样子也好找，我就不去给各位发型号了，18寸8J轮毂重量7.3公斤一个说实话这个价位就挺不错了，况且品牌在国内还是可以的，使用了半年后行走在国道上有个小窝导致避震器撞顶（也就是压缩行程到最大）轮毂发生了轻微变形，这个水平的国产轮毂，强度确实不高
某宝1000+的前铲：那时配件还不全，搜遍了淘宝找了一家，就果断入手了，效果还是非常不错的，钱他也没少赚[撇嘴]
时间过去太久了，能找到的照片都是朋友圈里的 说说SF竞技版黄金筒避震吧：调的比较极端又是竞技款，高速都能给颠吐的那种，不过赛道里可是利器，就多了这么一套避震，跑赛道成绩可是会好不少，不过我还是换了刹车之后再去跑，毕竟我的路子先安全、再操控，最后才是动力，这套避震也算耐用的，在我手里跑了三万多公里依然坚挺，还是经常撞顶的情况下，可惜出手时走闲鱼碰到无良买家，自己不会调说是漏油给我退回来了，号称装过10台思域避震的他、连阻尼调节内六角都给我扭断了，也是个人才，全当自己吃个哑巴亏本地车友群出了，发帖前了解了一下，到现在接近五万公里了，任何问题都没有，这款台湾货质量真让我刮目相看，后面我会再慢慢说感受
耐特通NT05：这款轮胎虽说算是半热熔，但仅仅是街道款的，在半热熔轮胎里面性能算是一般的，毕竟属于街道轮胎不过仅仅是对比半热熔系列，优点是耐磨，至于胎噪这东西我就不说了，因人而异。
为了安全果断上手brembo F50刹车搭配CZV355盘、brembo街道皮，为了迎合二阶程序，安全性必须要达到，动力这东西可以不用不能没有，况且手动挡车型一共1.27吨的车再随便刷个二阶程序，动力都够玩的了。这套刹车是2017年12月换的，街道这个配置足够、不过现在的我不推荐用czv盘。原因后面再说这些现在算是回忆了
二阶程序必配头段aspec 200钼，本来准备刷ATM的程序，阴差阳错的写入后车子就是发动不了，查了半天不知道什么原因，只能先放弃了，合着程序没上光换了头段，感受还是有的，排气声音浑厚了一些，动力也好了一些，虽然不明显，但是能感受出来的
程序没上手里还有点预算就入手了buddyclub P1座椅搭配同品牌四点式安全带，改装车怎能不去赛道过过瘾，思域毕竟定位是家用车，座椅仅仅是舒服而已，没有什么包裹性可言，去赛道没有个包裹性好的座椅，那左歪右晃的感觉可很晕
跑这赛道是已经刷了TPE二阶程序，特意说明了要跑跑赛道稳定为主，要知道你用玩04的程序去跑十几圈的赛道，发动机会很危险的，改到现在轮毂、刹车、避震、头段、半热熔、二阶，第一次跑泰安1分40，时间仓促没多跑跑很可惜，个人感觉成绩应该在1分38上面，可惜没到、咱也不键盘侠，1分40就是1分40不狡辩什么了，2018年十月一去的，到现在也没再去跑跑，日后有机会再分享吧
buddyclub四点式安全带，我的车是固定在后座椅下面的安全带锁扣上，赛道驾驶中牢牢锁住你第一是安全、第二是给你更多清晰思路去应对赛道里的突发状况
转眼到了2018年11月，过了一年才有了第二次的赛道经历，真的是感觉很失败，真对不起我的二阶程序，约上三五好友，出发潍坊荣和，这次用的费德勒595rs半热熔，声音也好听、性能也比NT05好太多，可惜这小赛道路面摩擦等级又低，好轮胎也发挥不出来，此时刹车皮换成了hawk的赛道用皮，具体型号我忘了，就一次赛道日把我czv盘剃光了，czv这个盘也仅限街道玩玩了，不能要求它担此大任
12圈的友谊赛散热进气也都是原厂、就多了一个kn进气格，就这样最后一圈还步入了56秒的大关，还是后轮少了一条半热熔的情况，真是很玄幻
第一次去跑这个成绩我还是很满意的了
写到这里第一波改装也就告一段落了，也算是写完回忆录了，下面再写的有不少配件是重复更换的，街道你要不要ming、危不危险的伤着你自己别伤着他人就好，所以街道飙车还是趁早打消吧，虽然可能大家都有过这种经历，但即使止步就好，毕竟路子变了，打算用这车去多跑跑赛道日，虽没那个经济能力用它去跑比赛，但赛道日过过瘾还是没问题的，于是就有了下面第二波的折腾
AME S6 18寸轮毂用来代步，日本货质量真是没话说，这套硬度是真的好
这张图本人聚会时车友帮忙拍摄，闲鱼上发现了不少盗用的，就算说什么禁止盗用违者必追的，人用了咱也没法去找、打官司告那更是不可能，索性盗用就盗用吧，我也管不了什么，至少盗用也是他们觉得拍的好看，不然也不会去用
这座椅跑赛道时真的是利器，平日驾驶的话也是个坑货，好在拆卸方便，就四根梅花螺栓和安全带螺栓，自己来回换就行，不跑赛道时放在家里当模拟器座椅也是很不错，总比闲着强吧
刷了二阶后为了让车子更顺畅，进气、中冷、6升水箱也置办上了，中冷和水箱买的国产仿制品，没什么好发的就不上图了，这个进气安装的长管，在左侧雾灯处吸气，至于网络上说的下雨容易进水的问题要说明一下，长管安装位你肯定要配一个防尘罩吧，这罩子也能防止一定的溅水，摸起来手感跟丝袜一样，没摸过的请回家商量自己女友。然后安装位置又在雾灯后面，多大的雨能给你弄进去？你要涉水多深才能灌进去？所以没那么多影响，放心大胆上就完了，不过损失低扭那是肯定的，看你怎么用了，毕竟车辆街道和赛道调校都不一样，我这也是算是很入门很小白的赛道玩法。进气在大量吸气时有涡流声，这个还是很好听的
buddyclub ss避震上车，之前的避震器卖了，有过思域代步弄个专门厂车玩的想法，就入手了这套日本货，这是就很多人说哎呦这个价钱为什么不加点钱上V3，你去买tein的多好，哎无言以对，你用过V3吗？一群没用过的在这给出主意？把网络测评的文字转化成声音再复述给我？那我自己看测评我不就得了，况且V3的售价比这个要高，又是对应德系车，我一日系车跟着掺和什么
菲罗多Z级纯赛用皮，在赛道的表现我就不说了，纯赛用和可赛用的刹车皮区别是很大的。在低速温度没达到时，他的叫声可是大的惊人，因为竞技皮的成分不同与街道用皮，所以在低速时、比如红灯准备停车时，那一声尖叫，会让旁边开着车窗的驾驶员耳朵难受好一阵，那咱身为文明玩家只能在入手一套街道皮来市区代步用了，毕竟我可不想吓着老人和孩子，国内改装圈子已经那么多老鼠屎了，改善环境不能站在道德制高点去要求他人、需要从自身做起。
想跑赛道F50可差点，况且F50翻新那么多、都说是拆车件，同样的F50拆车和厂家生产还不一样呢，文章最开始也说了，我宁愿不要动力也要安全，所以刹车就再升级一下了，AP9440这个刹车我觉得不用再说优点了，网上说的太多了，这里我要说一下很多键盘们所说的没有防尘罩需要勤清理的问题，别被键盘们迷惑也别去看专业比赛的车队，咱们折中一下，看看你们本地的改装店，正经性能车改装店肯定是要出去跑比赛拿奖杯的，你看看他们的竞技刹车勤清理吗？勤清理肯定是好事，但没必要网上说的1万公里清理一次活塞，还有更可怕的几千公里，你用不着拿职业车队的要求来管它，那怎么不反之想想耐力赛、正规比赛一场的时间和磨损，你在街道上跑多久才能达到？真那么脆弱会身为竞技款吗？机械性东西觉得性能下降再去修来得及，再担心你也用不着1万清理
因为考虑到市区代步时竞技刹车皮响声问题，说的因刹车皮材质导致的响声，并不是你前后挪车时、因刹车皮尺寸有误差的咯噔声。入手个EBC的绿皮、可以说是最普通的街道皮了，我后刹车原厂盘用的都是EBC黄皮，为了文明改装，自己必须献出一份力
因为用过两套的CZV盘，对于CZV的印象也是只就值那个价钱，就说说为什么不用ap原厂盘吧，圈子里之前有个说法国内就没有AP原厂盘，也正是因为这个说法怕买到一些来路不明的，或者有其他故事的，就不如直接放心的去买DBA了，当然这个说法现在到底有没有我也不清楚，也不好去乱说，所以加了“之前”两个字，直接上了T3对应赛道强度更高散热也更好。 最后发个帖子也就是为了分享，现在云玩家、键盘侠太多了，很多人都没用过就跟着说好坏，本人听信网络传言入手了ps4轮胎，结果发现真是差的无语，也就是仗着品牌价值卖那么贵，之前看抖音有些下赛道都不做检查的还敢开直播，还扬言聊思域自己很懂，你自己在直播间说连个刹车油沸点都不知道，你还开直播胡说什么啊，所以为了整个大环境，评论只说自己用过的。
这个梗的含义:
意思就是广东人。
这个梗的来源:
出自魔男和VAN様的更衣室对决。
Biollante：Hey buddy I think you've got the wrong door. The leather club's two blocks down.
魔男（贝奥兰迪）：听说你也是个广东人，所以我们是老乡。（wrong door是广东人，blocks down是老乡）
Van Darkholme：Fxxk you.
VAN様（范?达克霍姆）：FA♂Q！
这个梗的用法:
广东人主要说粤语，因此用普通话来说广东人三个字的发音就像广door人。
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