太平洋汽车网发动机出现敲缸要用工具将火花塞搭铁，逐缸试听，辨别响声产生在哪缸，或往气缸内注入少量机油，装上火花塞，启动发动机，如响声减弱或消失，过一会儿又出现，可判定是该缸敲缸声。若在发动机工作温度正常后，仍有明显敲缸响声的出现，应及时查明原因予以排除。
发动机出现敲缸要用旋具将火花塞搭铁，逐缸试听，辨别响声产生在哪缸，或往气缸内注入少量机油，装上火专花塞，起动发动机，如响声减弱或消失，过一会儿又出现，可判定是该缸敲缸声。若在发动机工作温度正常后，仍有明属显敲缸响声的出现，应及时查明原因予以排除。
把柴油发动机转速固定在敲击最响的位置上，采取逐缸断油法进行试验。拆下某缸高压油管，如果试到该缸时，声响显着减弱或消失，则证明是该缸活塞敲击气缸壁。柴油发动机怠速运转时活塞敲缸异响明显而清晰，随着柴油发动机水温升高或转速处于中速以上，响声减弱或消失。
卸下喷油器，从其安装孔处向气缸内加注少量机油，用启动机带动柴油发动机曲轴旋转几圈，使活塞与缸壁间充满润滑油膜，然后启动柴油发动机。若在启动后的瞬间响声明显减弱或消失。但随着油膜的流失或烧蚀，响声会很快出现，说明敲缸异响发生在该缸。抽出活塞连杆组，用外径千分尺和量缸表测量活塞同气缸的配合间隙以及活塞销同活塞销孔的配合间隙是否符合使用要求。
太平洋汽车网判断汽车敲缸声音的方法：气缸内发出一种清脆而有节奏的金属敲击声，一般为?哒哒?声，不过响声会随着温度的不同而产生变化，最常见的就是发动机工作温度低的时候，敲缸声较为明显，尤其当发动机处于怠速状态的时候，敲缸声十分清脆，而随着发动舱温度的升高，异响也会逐渐减弱。
汽车敲缸实际上是一种发动机恶性故障，所谓敲缸就是活塞侧面拍打气缸壁，所以就发出了异响声，虽然在发动机温度升高后故障现象会变得不明显，但实际上故障始终存在，如果疏于检修，长时间拖延下可能就会导致发动机窜机油，甚至可能会使活塞打坏汽缸，所以千万不要大意。
导致汽车出现敲缸故障的根本原因分为两种，其一是活塞与缸壁之间间隙过大，另一个则是气缸壁润滑不良。首先发动机的活塞与气缸在工作中，由于修理不当造成配合间隙较大，发动机在运转时，磨损严重也会导致间隙变大，此时的发动机在低温环境下可能会出现敲缸现象。这种情况一般在发动机大修后，其内部零件装配不当就会导致此类故障出现，而很多车主都会因为发动机刚经历大修而疏于防范，导致故障加重，所以一旦发现汽车有异常就一定要及时处理好。
另外，冬季由于机油压力低或者是机油的粘度过高，气缸壁不能进行充分的润滑，也会导致发动机敲缸。此外，连杆弯曲或变形也会发出敲缸声，针对以上故障情况，我们要仔细分辨敲缸声的来源，以做处理。
（图/文/摄：太平洋汽车网张桂叶）
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