看情况而定。摩托车档位的布局分为两类，一类是以前老式摩托车使用的比较多的的循环挡的形式，还有一类就是现在的国际挡的形式，其中循环档和国际档的档位分布是不一样的：循环挡的空挡N在1挡和5挡之间，并且可以用5档直接踩到空挡，并且进到1挡;
而国际挡则是空挡N在1挡和2挡之间，想挂到空挡的话要么从1挡的时候轻轻往上勾一点，要么是从2挡的时候轻轻踩一点，因为如果过重的话就会从1挡跳过空挡，直接到2挡或者是从2挡调过空挡直接到1挡。
扩展资料：
循环挡的车要注意的事项：
1、要记得什么时候挂在了最高档位，当挡位在最高档位的时候，就一定不要再升档了，因为循环挡在最高档位的时候，再升一挡的话就会变成空挡，如果是在一些需要超车的时候突然从有动力的档位变成没有动力的挡位的话，过程就会变得非常危险。
2、不要从高挡位直接升到低档位，这个主要也还是升挡的过程，如果当时开的是第5挡，这个时候不能为了省事而直接从5挡跳过空挡到1挡或者是2挡，因为如果速度没有低到一定的速度之下的话，强行到低档位，车轮就有可能会抱死导致翻车，还是比较危险的。
3、循环挡由于整个换挡的过程是可以形成一个循环，所以我们需要注意的是当档位在高档位的时候就要注意不要踩空到空挡或者抵挡，还有就是要注意减速停车的时候最好一挡一挡的降挡，而不是直接从5挡踩到空挡。
上坡一般先用2档，如果发现没有力了,在换一档，平路用四档。
档车骑乘要领
档车车把构造包含右边的油门控制把手与前煞拉杆，左边则是离合器拉杆。右脚踏板为后轮煞车，左脚的踏板则为打档踏板。 初学者可适量的将油门加大，接着将离合器缓缓的放开，车辆即会慢慢地前行。
此时再缓缓的将离合器全部放开，车辆开始呈现顺畅行进，待转数达到引擎转数负荷 时(此时引擎呈现较大声响或转数达到约极限转数的三分之一)即可换档。停车则是先行煞车并慢慢将车速降低，同时将档位降低即可。
档车换档需配合离合器拉杆的握法及操作要领，离合器拉杆没有确实拉到底，会让换档频频不顺畅。另外有些循环档车辆的脚踏档杆的后端也会有踏板，可用于退 档，骑乘实可善用车辆特性才能将档车驾驭的轻松自如。
另外，转弯时记得将速度及文件位先降低，保持后轮的动力输出即可过弯 。初学者容易犯的错误是，于过弯前或于弯道中将离合器拉回，用滑行的方式过弯，这样是相当危险地，因为过弯时速度的降低，会使得出弯补油加速时的扭力不足 甚至导致失速。
反之如果过弯时速度增快，出弯时档位跟不上车辆速度，后轮容易发生打滑的情况，相当的危险。
取车牵车
1、把手与车身保持垂直 ，双手握住方向把手。
2、提起前轮，使后轮着地，顺势向前推出。
3、中脚架弹起瞬间拉起手煞车，防止车辆滑行。
挡车倒地处理－腰腹推车法
摩托车车稳定性差，难免会有倾倒的情发生，当车辆倾倒时，安全、省力、正确是其处理的基本原则，亦是必要的。
1.关电门入档以防止车辆滑行。
2.放出侧脚架，扶起时，可直接利用侧脚架架车，安全又方便。
3.骑士至机车倾方，将内侧方向把手转至倾跌侧。一手握住靠近身侧之方向把手，一手则抓住同一边之机车拖架。
4.车身稍侧扶起，双膝进入车隙间。
5.利用手脚、腰部同时拖力将车顶起。扶正车身。
6.车扶起后，应确实检查无安全之虑后再行上路。
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希望本篇文章《摩托车档位是怎么挂的》能对你有所帮助！
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