基本信息 品牌型号 郑州日产 奥丁 2.4 手动后驱
指导价格(万元) 11.98
排放水平 国III
车型简介 旅行车 5门 豪华型 手动 5速 后轮驱动 2.4多点式喷射 (ZN6460W1F)
车身参数 长×宽×高(mm) 4580×1840×1820
前/后轮距(mm) 1525/1505
前悬/后悬长度(mm) 900.0/1030.0
轴距(mm) 2650
整备质量(kg) 1695
油箱容积(l) 68
最小转弯直径(m) 11.8
最小离地间距(mm) 210.0
接近角(°) 29.0
离去角(°) 26.0
车体类型 旅行车
车体结构 承载式车身
车门数 5
座位数 5
发动机参数 排气量(ml) 2351
最大功率(kW/rpm) 95.5/5250
最大扭矩(N.m/rpm) 196/2500
油耗[综合/城市/等速](l/100km) --/--/7.8
燃料类型标号 93#无铅汽油
发动机型号 4G64S4M
发动机描述 2.4L 4冲程 直列 4缸 活塞式发动机
燃油供给方式 电子传输 多点式喷射
缸径×行程(mm) --
升功率(kW/l) 40.62
进气方式 自然送气
每缸气门数 4
凸轮轴 双顶置凸轮轴
发动机位置 前置
发动机放置方向 横向
底盘参数 变速器形式 5档 手动
悬架(前/后) 麦克弗逊式独立悬架/螺旋弹簧
制动(前/后) 盘式/盘式
驱动方式 后轮驱动
排档位置 地板式
转向机形式 液压助力转向
轮胎规格 245/70R16
行驶参数 最高车速(km/h) 160
附加信息 保修期 --
车型种类 SUV
车型年款 200709
国家公告代码 ZN6460W1F
出厂时间 2008
产地 中国
车型用途 运动型多用途车
奥丁2.4 汽油两驱豪华型（手动挡）其实是该车型中的最低配，主要配置：织物座椅、四门电窗及电动调节后视镜、中控门锁、手动空调、电子指南针、单碟CD带收音机USB接口等 答案补充 奥丁内饰的风格也大部分采用了帕拉丁的设计，整车内饰大面积采用灰色，做工还可以。仪表盘很大，读取各项数据都非常清楚，方向盘为四幅设计，手感不错，摸上去很舒服，但是上面却依然是NISSAN的日产标志。配有单碟CD、电动内后视镜和后排中央扶手等。
车内空间不错，前排头部与腿部、后排空间都很宽敞。座椅设计很宽大，软硬度适中，坐着也很舒服。在座椅没有放倒的情况下，后备箱空间已经足够充裕。
奥丁怠速时噪音较小，但挂挡启动后也在接受范围内，柴油发动机的优势在这里就体现出来。低转速时感觉有些发力不足，途中的加速性倒是轻松很多。不再有帕拉丁那样颠簸的强烈越野感觉，奥丁跑在路上，更多感受到的是被滤去震感以后的柔和。这是因为奥丁前悬挂承袭了帕拉丁的双叉臂独立式，而后悬挂则改为五连杆螺旋弹簧非独立式。目前，SUV有向城市SUV发展的趋势，设计师在设计悬挂系统时，如何改善SUV的舒适性、提高公路性能，比提高越野性能更重要。所以，定位在城市SUV的奥丁将后悬挂则改为五连杆螺旋弹簧非独立式，大大提高了舒适性。
细数26年郑州日产那些皮卡车，你曾经有过哪一款？
NISSAN 帕拉丁
NISSAN D22皮卡
NISSAN ZN6492 多功能商务车
奥丁
御轩
锐骐系列柴油皮卡
锐骐系列多功能商务车
特装车（貌似警车）
小奥丁什么车
在当下的国内 汽车 市场中，SUV车型可谓是深受消费者的喜爱。但实际上，能够兼顾家用和越野的车型可不只有SUV，特别是在近几年，皮卡产品逐渐走向高端，相关政策也在逐步开放，越来越多的消费者倾向于选择一台霸气十足、可靠耐用的皮卡作为交通工具。而提到皮卡，就不得不提郑州日产了！为什么这么说呢，继续往下看。
从D21到帕拉丁——辉煌 历史 源自多方考验
作为步入国内最早的合资车企，郑州日产其实 历史 相当悠久，早在1995年4月，郑州日产便投产了Nissan Pickup D21系列车型。这个“Pickup” 一词，正是皮卡的起源，而D21系列皮卡凭借着出色的可靠性和强大的改装能力，自上个世纪90年代起，就活跃于我国的各行各业，并打下了良好的口碑基础。
在此之后，郑州日产于1999年导入了D22系列皮卡，而D22皮卡的SUV车型正是大名鼎鼎的帕拉丁，该车不仅开创了国内多功能SUV产品的先河，同时还通过参加世界上最艰难的拉力比赛——达喀尔拉力赛证明了自己的价值。
2004年，拉力车手卢宁军驾驶帕拉丁303号赛车征战达喀尔。在接下来的两年里，周勇和徐浪都以第19名完赛，并且至今保持着中国车手参加这一赛事的最好成绩。而那台借鉴京剧脸谱的花色涂装帕拉丁，也给不少越野爱好者和车迷留下了不可磨灭的印象。
从D22到锐骐——“皮卡王者”实至名归
2005年10月，锐骐皮卡量产上市，该车依旧延续了D22系列皮卡的平台和技术，但在可靠性和耐用程度方面，都有更进一步的提升。同时，为了满足不同行业的需求，锐骐皮卡先后推出了搭载2.2T、2.4L、2.5T、3.0T、3.2T等多款发动机版本的车型，并依靠出色的产品力表现和优异的可靠性，获得了广大消费者的认可。
2006年7月，锐骐柴油皮卡和多功能商用车全系列车型同步上市，甚至在2006年的达喀尔拉力赛上，锐骐皮卡还作为帕拉丁车队的服务车一同征战欧非大陆并最终完赛。三战环塔拉力赛和连续三年获得量产组冠军的辉煌历程，助力锐骐系列获得了“冠军皮卡”的称号，至今仍被不少消费者津津乐道。
到了2007年，为了延长锐骐系列车型的生命周期，郑州日产推出了基于帕拉丁改造而来的奥丁SUV。虽然在技术上并没有太多革新，但奥丁SUV仍旧凭借可靠性和强大的越野改装潜力频频亮相各大拉力赛场，同时，改款的D22皮卡也将皮卡的适用范围进一步扩大。
2014年，改款的锐骐皮卡延续了此前D22提出的高级皮卡新概念，更加偏向家用定位，精致的外观设计和不断升级的内饰布局都为锐骐6冲击高端市场做好了十足的准备。
从纳瓦拉到锐骐6——进军高端再创辉煌成就
2017年4月，日产纳瓦拉亮相上海车展之日，就打出了“高端SUV级皮卡”的称号，这不仅彻底颠覆了以往人们对于皮卡工具车的属性定位，同时也为锐骐6的到来做好了铺垫。
2018年底，郑州日产基于纳瓦拉的平台，终于推出了令人期盼已久的全新产品——锐骐6。凭借粗犷但不粗糙的外观设计、强调乘坐舒适性并兼顾实用主义的内饰布局，锐骐6一经上市就备受市场好评。加上2016年下半年皮卡解禁试行等政策方面都优惠，锐骐6成为了不少消费者追求个性、彰显生活品质的不二之选。
实际上，锐骐6有许多的细节处理相当考究，比如LED灯带和轮毂上方的线条塑造，就显得非常潮流，后货厢的龙门架和内部的防刮涂层，都显示造车的细心。而无钥匙进入、9英寸的中控触摸大屏以及8向调节的电动座椅等配置，也让锐骐6脱离了人们印象中的工具皮卡，成为了一台主打家用舒适取向的多用途车。
随着消费者对于生活品质要求的提高，皮卡产品也在不断改进和升级，锐骐6的推出，也意味着中国皮卡市场正在向高端化和年轻化方向转型。与此同时，锐骐6背后展现出的，不仅仅是郑州日产在皮卡生产领域的雄厚实力，还有其对于皮卡耐用性和可靠性的执着与坚持。
结束语： 26年来，郑州日产在皮卡领域里不断推陈出新，多样化的产品实力雄厚，在不断获得各项大奖荣誉的同时，也丰富着市场的选择，中高端产品锐骐6的卓越表现，更是让许多人刮目相看，也让市场终于明白了一台优秀的皮卡，到底应该是什么样。
?奥丁是紧凑型SUV。
东风奥丁是郑州日产在帕拉丁的基础上改造完成，不仅用的是帕拉丁的生产平台，而且外形也像极了他的前辈。奥丁共有三款发动机，其中编号为QD32T的柴油3.2L发动机是全进口日产的产品，其他2款则分别有东风和沈航制造。
东风奥丁的投放是郑州日产深化“双品牌”（东风品牌和NISSAN品牌）战略的又一重大举措。郑州日产销售负责人表示，SUV“奥丁”将与MPV“御轩”一起，为郑州日产实现今年4万辆产销目标起到重大支撑作用。
其中，“奥丁”系列车型将不少于6款，与帕拉丁相比，“奥丁”有2.4升、3.0升和3.2升等3种国产和进口的汽、柴油发动机可供匹配，其前悬挂承袭了帕拉丁的双叉臂独立式，而后悬挂则改为五连杆螺旋弹簧非独立式，提高了舒适性。
?此外，“奥丁”的两驱自动档、电子四驱转换、外观造型等配置更适合城市使用，而其较低的价格，扩展了帕拉丁平台上SUV价格区间。本文来自作者[综琦可爱吗]投稿，不代表隐神号立场，如若转载，请注明出处：https://m1.ys-logo.com/yins/735.html
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