现在大火的朗逸、轩逸、雅阁、凯美瑞等都是轿车领域具有代表性的车型，只是它们的价格都是10万或15万以上，对于那些想买一辆轿车代步的人而言，还是有些不合适。要说10万以内的"国民家轿"的代表，大众的桑塔纳、捷达还是数一数二的。其实除此之外，大众旗下还有一款车型也可以算是"国民家轿"，它就是斯柯达昕锐。
斯柯达算是大众集团里面在中国"最落魄"的一个品牌，由于品牌因素始终被大众压一头，销量一直不温不火。斯柯达的销量虽不好，但是大众从来没有亏待它，旗下的很多车型都是和大众共用技术。例如斯柯达速派、科迪亚克分别和大众的帕萨特、途观L共用平台，而斯柯达明锐、昕锐分别和大众的朗逸、捷达、桑塔纳同平台生产。因此斯柯达昕锐号称桑塔纳“兄弟”。
目前，上汽斯柯达目前发布了中期大改款昕锐/昕动官图，新车采用了家族最新设计语言，整车风格更为运动年轻，富有活力。根据此前报道，全新昕锐/昕动将于2020年第一季度上市，同时也就意味着现款在售斯柯达昕锐已经进入了最后清仓销售阶段。
由于品牌认可度不及大众，斯柯达昕锐目前的价格比桑塔纳还要便宜，性价比更出众。斯柯达昕锐售价区间7.69-10.99万元，桑塔纳则要8.69-11.59万，另外根据车主之家的报价来看，斯柯达昕锐目前在全国均有3万左右的优惠，裸车价格最低仅需4.67万元。5万左右买一台大众旗下的三厢车，作为家用代步，显然算得上是比较亲民实惠的。
外观方面，新车前脸格栅采用了不规则的四边形样式，车标下方的镀铬装饰的弧度是一大亮点，使其辨识度很高，内部也采用了竖型镀铬条进行修饰，两侧大灯采用了动感水晶切割风格，进一步突出了运动风格，下方进气格栅做了熏黑处理，雾灯集成在里面，采用一体式的设计，带来些许时尚感。
车身侧面是典型家用三厢车的风格，和桑塔纳有异曲同工之妙，毕竟一个平台出来的，还共有了大部分的零件，相似度很高。从大灯末端延伸出的高腰线，一致贯穿到尾灯周围，属于大众家族的经典设计，也让车身显得格外修长，搭配车门下方内凹式折痕处理，起到不错的塑形效果，带来一副简约质朴的即视感。
车尾部分通过平直的线条勾勒出不错的层次感，昕锐有着C字形的尾灯造型，周边还加入了黑化处理，而斯柯达的英文字母也分开排列在尾门上方，看起来的视觉效果也比捷达VA3、桑塔纳更加个性一点，当然保险杠下方的塑料包围还有着镀铬饰条点缀，起到提升质感的作用。
整体来看，无论是前脸的直瀑式中网，还是侧面整洁的一体式风格，均使得该车的档次感其实不比桑塔纳差，差的就是那个大众标而已。
内饰的造型方面，横平竖直的线条展现出浓浓的大众范儿。中控台造型工整，表面亮银色横贯式烤漆饰板，既提升了一些时尚度，又拉伸了视觉宽度。三辐式多功能方向盘为斯柯达家族样式，与大众车型风格类似。仪表盘为两端机械指针式表盘，搭配中间单色行车电脑显示屏。虽然中控台区域造型上看起来比较复古，好在使用过程便捷顺手。
配置上，昕锐全系标配自动启停、行车自动落锁、无骨雨刷等配置，另外，舒适版和智享版车型更配备电动天窗、前雾灯、车身镀铬装饰、亮黑色B柱饰板、织物皮革拼接座椅、多功能方向盘、单碟CD/MP3/SD卡/USB接口、四门车窗一键升降等配置。安全配置方面，ESP、胎压显示和自动启停也是全系标配，不过全系都只有前排双气囊的配置，确实寒酸了很多，和目前的主流水准差距很大。
尺寸方面，昕锐长宽高分别为4512*1706*1469mm，轴距为2603mm，属于入门级紧凑型车水准。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，175cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进昕锐后排，头部一拳，腿部两拳的空间富余，整体表现在同级车中算是中规中矩，足以满足一家五口的日常使用。
动力上，斯柯达昕锐全系搭载一台大众EA211系列的1.5L自然吸气发动机，最大功率为81kw（110马力），最大扭矩为150N·m，传动方面匹配5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。配合自动启停技术，百公里油耗仅为5.6升，平均下来油耗4毛一公里。底盘方面，斯柯达昕锐采用了前麦弗逊式独立悬架和后复合扭力梁式非独立悬架，并且搭配的是H型副车架，开起来是德系车那种很扎实的体验，路感反馈较为优秀。
斯柯达昕锐从7.19万跌至4.67万元，可以说是十分的"亲民"了，如果你有考虑买一款入门紧凑车轿车，预算正好在5-7万元左右，你会选择昕锐，还是桑塔纳？以及同价位的自主品牌？欢迎留言讨论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
昕锐故障率比桑塔纳高吗？
轿车一直是汽车市场竞争最激烈的领域之一。而在轿车市场中，前十名也基本上是被合资车所占据，尤其是以大众为首，即便是桑塔纳这样的"老古董"也能月均销量达到2万辆左右，可见德系车在大家心目中的地位。
然而，也不是所有的德系车都能受到大家的欢迎。比如斯柯达，其销量就一直远远比不上大众，旗下的车型同样如此。和桑塔纳同样出自PQ25平台打造的斯柯达昕锐，就算如今价格在某些地区已经跌至5万元左右，但它的销量却一直徘徊在4000辆左右。
中规中矩的昕锐
作为斯柯达的入门级别车型，昕锐总的来说其实没啥亮点。
从外观上来讲，它的整体风格偏向沉稳，直瀑式前格栅配合棱角分明的前大灯看起来十分硬朗。同时，昕锐中网有一圈镀铬装饰，其他位置均为塑料材质，不过最低配车型没有配备雾灯，大灯和雾灯均采用卤素光源，仅顶配车型雾灯才带有辅助照明功能。侧面也不复杂，简洁的线条贯穿了整个车身，有着德系车历来的干练。
颜值上来说没啥太大的亮点，而在配置上它也表现得中规中矩。内饰看起来毫无科技感而言，横平竖直的T型中控台对于熟悉大众的人来说并不陌生。遗憾的是，该车并没有配备诸如无钥匙进入等配置，而且后车窗、外后视镜调节都还是手摇式的，车身稳定控制并未出现在低配车型上。
动力还是搭载的那一台1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米。这套动力系统非常常见，它配备在了大众的许多中低端车型上。虽说动力数据不太突出，不过这套动力还是比较成熟的，也比较适合家用。
颜值、配置以及技术上都没啥大亮点，但考虑到五万出台的价格买这样一台合资车还是很不错的，毕竟这个售价也不会带给消费者太大的压力。不过，昕锐的性比价确实不错，那为什么还是卖不过桑塔纳呢？
为什么卖不过桑塔纳？
事实上，不止是昕锐在降价，桑塔纳的价格也十分具有吸引力。从网上查询的信息显示，桑塔纳在某些地区的最低裸车价也跌破了6万元，这样的价格无疑让出自同平台的昕锐感受到了非常大的压力。而且不管怎么说，桑塔纳的名气也要比昕锐大得多，对普通人来说，买昕锐还不如买捷达、桑塔纳，因为昕锐开出去没几个人认识。
虽说也不乏一些理性的消费者放弃大众品牌车型而选择斯柯达，毕竟和大众车型使用同平台、同供应商的斯柯达被誉为是极具性价比的车企。然而在国内，消费者明显更认同大众品牌，而消费者戏谑地称斯柯达为"八折大众"，显然在国内消费者眼里，对斯柯达的价值认同感更低。
不止是消费者这样认为，大众本来也一直就将斯柯达摆在"错位竞争"的位置，大众将斯柯达的姿态放低，既可以避免竞争，又可以打压自主品牌的发展空间，这可以说是一举两得的规划。
不过如今的斯柯达也是非常尴尬，不知道是大众的态势太猛压住了斯柯达，还是斯柯达的车型已经没啥竞争力，如今的斯柯达在走下坡路是一个不争的事实。再加上随着自主品牌的不断发展，其推出的车型也对昕锐市场进行了一定的蚕食，而后来居上的捷达更是让斯柯达的处境变得十分艰难。都说人气就如同滚雪球一样越聚越多，像桑塔纳这种大众车型就是一个很好的例子，而一直走下坡路的斯柯达昕锐也会在低迷的环境中变得越来越"沉默"。所以说在价格没有拉开绝对差距的情况下，好面子的国人肯定愿意选择大众标了。
小编语
尽管背靠大众这棵"大树"，但斯柯达旗下的车型在国内市场却表现得并不怎么样。不过值得一提的是，2020款昕锐在上个月已经正式上市，虽说外观看似充满了时尚、年轻的味道，但实车上市后能否取得销量上的突破，或许还是要交给时间去验证吧。
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7.84万起，桑塔纳的兄弟车型，改款后会更值得买吗？
没有。
昕锐使用了一台1.4L和1.6L自然吸气发动机，1.4L最大功率66kW/5500rpm 最大扭矩132Nm/3800rpm，这样的动力参数也仅仅是够用。传统的五速手动变速箱，没有什么亮点，胜在成熟可靠。
1.6L可以用够用来形容，然而1.4L的通病无非就是动力孱弱，表现确实让人失望，这也是斯柯达昕锐通病。想要超车的话，建议还是使用s档，油门踩到底，尽可能的把动力压榨出来。
昕锐的特点
该车享有4512*1706*1469毫米的车身参数，177cm的高个子仍旧能在车内收放自如。在斯柯达昕锐拥有2603mm的轴距下，三个大个子坐在第二排也不会觉得很拥挤，乘坐较为舒适。
储物方面，门板上以及最后排能找到一些储物空间，用着都很顺手，后备箱的容积还是比较优越的，很能拉东西。
如果是拿着10万块的价格预算，让你们去选一辆合资紧凑型家轿，你们又会有着什么样的选择，是选择捷达VA3、大众桑塔纳，还是说选择福睿斯、锋范这一类的车型？如果真的有购车计划的时候，我相信这些车型你们都有想过，但是你却很少想起有另外一款车型。
在前不久的时间，新款斯柯达昕锐进行了上市，售价为7.84-10.24万元，虽然只是作为中期改款车型，但是在外观和内饰方面都有着不小的变化，在改款后性价比又有没有提高呢，我们一起来看看。
从外观上来看，昕锐在前脸上进行了全新的设计，尤其是在进气格栅位置的设计最为明显，相比旧款车型更加扁平，同时也更加的菱角分明，看起来要比旧款车型更加年轻时尚。
发动机盖上那隆起的线条，可以说是一直以来斯柯达的“传统”了，而在新款昕锐上不但很好的传承了下来，还将这几条线条发挥得淋漓尽致，很好的展现了自己的运动范。
在车身方面，昕锐的表现就可以说是没有长进了，长宽高分别为4512/1706/1469mm，轴距2603mm，这一点是和旧款车型保持一致的，不过对于一款改款车型来说，也算是可以理解吧。
至于这个数据放在同级和一众对手相比，都还是有优势所在的，但是优势并不大，差距都是在1~2mm这个范围，整体算是处于同级的中上水平吧。
在尾部上新款车型同样进行了全新的设计，尾灯采用了分体式的设计，一改以往C字型的设计，这样不但让整体看起来更加具有层次感了，还能弥补以往尾箱盖“空荡荡”的这一点。
还有一点就是，在保险杠下方的镀铬装饰条也相应进行了调整，虽然也是处于一个密封的状态，但是相比以前只是一笔带过的设计，起码从视觉效果上是精致了不少。
至于内饰方面，新款车型同样也是进行了不少改变，从中高配车型开始，你能看到有8英寸的中控触摸屏，并且还是搭载了斑马车机系统，同时还提供手机互联的功能，相比以前真是进步了不少。不过嘛，眨眼看过去怎么有点加装的感觉，到底是怎么在原装的基础上作出了加装的感觉？
除了对屏幕有所调整外，对于空调系统的调节也作出了相应的调整，相比以前的旋钮式手动调节，现在直接给了一个屏幕显示温度，同时还提供自动空调，就冲屏幕这一点，就已经要比以前高级了不少。
值得一提的是，为了弥补以前USB接口不足的情况，在现款车型上不但提供了两个USB接口，还在下方水杯架位置设有12V电源。
至于旧款车型上那个非常“大”容量的扶手箱，在新款车型上也很好的保留了下来。说实话，我还真有点不懂这样的空间实用性有多大，就是为了放手机和行驶本而存在的吗？
当然了，我也不是一个存心找茬的人，在新款车型上还是有其它改进的地方，例如在高配车型上就配备了自动大灯和大灯延时关闭功能，这一点是在旧款车型上所不具备的。
还有一点值得一提的是，新款昕锐的尾箱盖是没有开关按钮的，这就以为着不能直接从后面开启，如果要开的话就麻烦从前面这个按钮打开吧。
至于动力方面，新款车型用一句话来说就是，也就那样了，还是和老款车型一样搭载一副1.5L的EA211发动机，最大马力达到112匹，匹配5速手动或6速手自一体变速箱，这个数据即使放在同级上也并不算出色，只能说是够用和耐用。
新款车型上用的是什么平台，是MQB吗？不好意思，还真不是，新车依旧基于大众PQ25平台打造而来，同样是没有改变的。
相比起同平台的桑塔纳，昕锐无论是在外观还是内饰上都有着更年轻的设计，同时也有着更丰富的配置，整体而言更适合追求时尚的年轻用户。但是在终端优惠上，桑塔纳有着更好的价格优势，对于要求不高同时预算并不充裕的消费者来说，这会是一个更好的选择。
再看美系的福睿斯，该车的外观和内饰设计，整体同样都是偏向年轻化的设计，在配置方面也是非常丰富的，在目前同样是有着非常可观的价格优惠。但是，该车在动力上全系只提供一款1.5L的三缸发动机，如果对于三缸有所顾虑的话，这一点就需要多加考虑了。
撇除手动挡和自动挡，其实改款后的昕锐就只有标准版和舒适版两个配置的选择，而升级的配置都集中在了舒适版上，导致了两款车型形成了较大的差异，虽然目前已经有着5000块的优惠，但是低配车型并不太值得入手，得到的更多只是一个外观的变化。
总体而言，新款昕锐只能说是符合对于一款改款车型的变化，并没有给人一种太过惊喜的感觉。同时由于全系只有两款车型配置可选，令到无论是配置还是价格上都有着较大的差距，和其他车型不同的是，这更像是将高配车型作为主销车型来销售。虽然目前是有着5000元的优惠，但如果你真的感兴趣的话不妨再等等吧，过一段时间后价格也是会和现在有一定差距的。
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