有倒车影像还需要装倒车雷达，倒车影像只能够显示出固定范围内的画面，而倒车雷达能够监测到的面积更大，在车辆倒车的时候，可以为车辆增加倒车安全性，同时倒车雷达遇到障碍物会发出声音提示。
车辆的倒车影像只有在车辆挂入倒挡的时候才会自动开启，在车辆日常行驶过程当中，倒车影像是不能够使用的，倒车影像可以有效的通过视频画面来观看到车辆后方的部分情况，来为车辆倒车提供安全性。
倒车雷达的作用
以声音或者显示屏告知驾驶员汽车周围障碍物的情况，解决了驾驶员倒车、驻车、启动汽车周围无法探视的困扰，帮助汽车驾驶员扫除饿了视线模糊和视野死角的缺陷。利用超声波原理，由车尾探头发送超声波撞击障碍物以及障碍物的距离提示给汽车驾驶员。
汽车倒车雷达主要由显示器、控制器和超声波传感器等组成。控制器可以处理信号，计算障碍物与车体间的方位以及距离。
加装雷达对车有影响吗
倒车雷达和倒车影像，这两个都是协助车主进行倒车操作的辅助工具，它们可以极大地降低车主在倒车时的风险，特别是对于一些新手和女司机来说极为便利，而且目前这两个配置也已非常普及，甚至在一些车型上都已成为了标配或者选配。
那么倒车雷达和倒车影像究竟谁更能帮助我们，进行安全的倒车呢？
在选配时我们究竟该选哪一种？
在回答这些问题前，让我们先来说下它们各自的原理。
一、倒车雷达
倒车雷达是将传感器或者也叫探头装在车尾的保险杠上，一般是四个，它的工作原理是采用超声波的测距方式，传感器不断地向外界发送超声波信号，当超声波碰到障碍物后会产生回波信号，并由传感器进行收。
在经过倒车雷达ECU的数据处理后，ECU会及时计算出车身与障碍物之间的距离，并根据程序设定的警告信号，由倒车雷达蜂鸣器发出频率不同的刺耳声音，距离越近警告声的发射频率就越快，从而提醒车主应该尽快刹车，保证倒车安全。
当然，这种测距传感器也会被安置在车头的保险杠上，它的目的同样是用以监测车头与障碍物间的距离。由于车身保险杠的位置一般都比较低，且超声波自身也有一定的扩散范围，因此倒车雷达基本上对很多障碍物都能起到有效地提醒作用。
不过倒车雷达也有一些比较明显的缺点：
1、直观性较差：
车主是通过蜂鸣器的警报声来判断车身与障碍物之间的距离，警报声越急促，则说明与障碍物之间的距离越近，但是倒车雷达却无法给车主很直观的提供障碍物在车后的位置。如果车主无法从后视镜看到障碍物的话，那倒车雷达就无法提供障碍物的准确方位，因此有时候还是得需要车主下车后进行确认。
2、有一定的不准确性
通过对倒车雷达工作原理的了解我们得知，它是通过接收声波反馈信号来对障碍物进行判断。那么根据相关的实验数据统计，倒车雷达的超声波一般只会对体积在40cm-70cm的物体产生声波反馈。
如果障碍物的高度低于超声波的辐射范围，比如路肩、水沟以及一些体积小的障碍物，或者传感器探头被污泥或者其他东西挡住了超声波的发射，又或者超声波射到某些例如铁丝网、很细的杆状物体等障碍物上，它们可能无法产生有效地声波反射。
当碰到以上这些状况时，倒车雷达就很可能出现报警不及时的情况，从而给车主的倒车操作提供误判。
3、声音刺耳
这个不难理解，一般警报声都是以声音刺耳著称的，那种频率很快且很刺耳的声音往往会给容易紧张的车主带来压迫感，增加他们烦躁的情绪，有时反而会让迫使车主在不安的情绪下产生误操作。
二、倒车影像
目前常见的倒车影像一般分为普通型和360°全景摄像头型，普通型一般就只能看到车尾附近的实时画面，360°全景型则会很直观的看到整个车身四周的道路状况。
倒车影像是通过具有一定像素和分辨率的摄像头去扫描车旁的障碍物，通过图像传感芯片将收集到的电压值通过视频信号的方式，传递给负责信号处理和传输的控制单元，再经过控制单元对信号进行成像处理后，最终在车内的多媒体显示屏上，为车主即时呈现出倒车时的画面。
普通型的倒车影像可能只会在车尾安装1个摄像头就可以了，而360°全景倒车影像则至少要在车头和车尾各安装两个，一共四个摄像头。不过目前较普遍采用用的做法是安装6个摄像头，它的目的就是为了保证最终的成像效果。
360°全景倒车影像要比普通型的多了个成像后的视频拼接技术，也就是控制器会把每个摄像头扫描到的信号，通过既定的程序进行画面拼接，最终在多媒体显示屏上给车主呈现出一幅虚拟的360°全景画面。
所以，通过对倒车影像的原理分析我们就可以了解到，摄像头的像素与分辨率是决定显示屏最后成像质量的关键，而且根据“有效像素=行分辨能力×分辨率”的规律可以得知，最终在屏幕上成像的画面分辨率，都是要比摄像头产品包装上所标注的分辨率低一些。
因为产品包装上的分辨率其实并不等于屏幕上的实际分辨率（即每行同步脉冲数），它是每次同步脉冲数加上消隐脉冲数的总和，因此我们在选购摄像头时需要稍微注意一下这个问题。
倒车影像虽然可以很直观的看到车尾的情况，但它也并不是没有缺点的：
1、成像距离有偏差
有些车企为了让车主获取更大的倒车视角，他们往往会给车主安装一些超广角的摄像头，不过车主的视角在变大的同时，这类摄像头给屏幕所呈现的画面也往往存在一定的变形情况，而这种变形有时候就会让车主对车尾与障碍物之间的实际距离，产生误判。
2、容易受干扰
如果说倒车雷达的超声波容易受到一些污泥或者脏东西的干扰，那么倒车影像的摄像头可能更容易受到这类的干扰，甚至即使没有脏东西挡住了摄像头，在雨天的情况下，摄像头也存在被雨水干扰的情况，因此很多时候车主就不得不随时关注摄像头的清洁度。
3、成像真实度
倒车影像既然采用的是摄像头，那么它就有一定几率存在画面失真的情况，发生这类问题的原因多半都是摄像头像素和分辨率不够，或线路接触有问题，以及控制单元故障等问题所引起的。
4、成本更高
倒车影像和倒车雷达比起来，无疑费用会更贵一些，这也是为什么倒车雷达可以较容易地做到全系标配，而倒车影像却经常只能是选配的原因。成本更高所带来的另一个弊端，就是你的后期维修和保养的成本也会增加，所以这就得看车主如何取舍了。
综上所述，从功用性上来讲，倒车影像确实比倒车雷达更实用一些，倒车雷达只是一个警报器，而倒车影像则可以很直观的给车主一个参考依据。假如非要二选其一，作者还是建议车主优先考虑加装倒车影像，而如果不差钱的话，两者都可以同时安装。
编辑：FOX?SIR
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加倒车雷达对车没有影响。
倒车时，倒车雷达采用超声波原理。安装在后保险杠上的探头发出超声波，碰到障碍物后反射声波，从而计算出车身与障碍物的实际距离，进而提示驾驶员让停车或倒车变得更容易、更安全。
倒车雷达，即倒车防撞雷达，又称倒车辅助装置，主要由超声波传感器、控制器和显示器组成。它是停车或倒车时的安全辅助装置。
它可以通过声音或更直观的显示告知驾驶员周围的障碍物，在倒车和启动车辆时，可以缓解驾驶员看不清前后左右而导致的停车故障。
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希望本篇文章《有倒车影像还需要装倒车雷达吗》能对你有所帮助！
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