在国内家轿市场，轩逸一直以来都表现的十分耀眼，自2006年在国内上市以来，累计销量近500万辆，2020-2022年，连续三年轩逸蝉联轿车市场冠军，目前在售车型为其第三代车型，面对当下消费者对颜值、科技以及配置的不断求新，日产轩逸也将迎来自己的新车型，日前，猫哥从东风日产官方获悉，全新轩逸和全新轩逸电驱版e-POWER版将于3月10日正式上市。
作为年度改款车型，新车外观和内饰均做了大幅的升级，前脸采用全新升级的V-motion家族式格栅，内饰配备了12.3英寸彩色高清电容触控屏，电驱版则搭载第二代e-POWER电能混动系统。此前，官方发布了两款新车的官图，那么新车本次改款有哪些改变和提升呢，下面我们来具体了解一下。
外观方面，本次改款全新轩逸及全新轩逸·电驱版e-POWER变化最大的就是前脸部分，均采用了全新升级的V-Motion家族式格栅，搭配全新的带远近光透镜式LED前大灯，以及流水式LED转向灯，美观与实用相结合，格栅内部采用经典的V型镀铬装饰，优雅大气，同时营造出了未来科技感、品质感。
超混电驱轩逸e-POWER的进气格栅采用矩阵式布局，高亮黑搭配镀铬饰条，造型更加犀利，科技感和时尚都不错。同时，新车采用日产最新的NISSAN LOGO，营造出数字时代的氛围感。
全新轩逸的进气格栅则突破传统风格，细长镀铬饰条加入了黑化处理，及两侧双V镀铬饰条的贯穿式镀铬结构，十分霸气。
车身侧面造型变化不是很明显，延续了轩逸修长、优雅的风格，不同之处在于全新轩逸·电驱版e-POWER车身侧面拥有专属的e-POWER镀铬徽标，展现出独特身份。此外，全新轩逸搭配16英寸五辐切削式轮毂，全新轩逸·电驱版e-POWER搭配17英寸峰纹切削式轮毂，各有风格，也互为区分。
车尾部分，全新轩逸、超混电驱轩逸e-POWER底部新增了贯穿式镀铬饰条，搭配底部的黑色扩散器，增加了尾部的层次感，同时将运动氛围拉满。
全新轩逸也换成了全新的智能钥匙，采用扁平化的设计，质感不错，档次感十足，
内饰方面，新车的变化同样喜人，全新轩逸此次将搭载12.3英寸彩色高清电容触控屏，科技感得到大幅提升。材质方面，新车在中控台、门板、座椅上均采用了大面积高质感棕色皮革包裹，品质感和时尚感都有不错的提升。
全新轩逸·电驱版e-POWER将提供冰岩蓝曜石黑双拼色和天际红曜石黑双拼色供消费者，除了新增了新色内饰及新的材质花纹外，三炮筒空调出风口也正式回归，科技感十足，此外，还新增了蓝色氛围灯，营造出新能源车系独特的风格和氛围。
动力方面，全新轩逸·电驱版 e-POWER将采用第二代e-POWER电能混动系统，值得一提的是其内燃机仅用于发电，不参与驱动，全程由电机驱动。最大功率为100kW，起步即可爆发出300N·m的峰值扭矩。
写在最后：作为东风日产的销量担当，经过三代的发展后，面对当下的消费的升级和科技的不断在车上的应用，此次轩逸车系的焕新升级，可以说正切入当下消费者的需求。新车在延续轩逸销量优势的同时，做出了符合时下消费者喜爱的大幅升级，市场竞争力将进一步提升。也将为家轿市场带来更好的体验。你觉得新车上市后还会延续现款的火爆吗？
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东风日产蓝鸟和轩逸为什么标志都是bluebird
Blue brid，蓝鸟。
这一个看起来挺有感觉的名词，蓝鸟是吉祥之鸟，象征着爱情和幸福的传递；所以一款用蓝鸟命名的车总会有些吸引力，日产汽车就有一款车叫作“蓝鸟”，但是还有一台叫作轩逸的轿车在尾部也加上了“BLUEBIRD”的字母标志，这两款车到底哪台车是蓝鸟，两台车又有着怎样的关系呢？
先来看一看现在的蓝鸟轿车吧，很蓝，也“很鸟”。
蓝鸟轿车是日产汽车的一个系列，属于“60后”；日产蓝鸟并不是主要面向日本汽车市场的产品，这个系列和丰田卡罗拉差不多，都是为打开北美汽车市场而打造。这款车一直在生产，上图所示的就是最新款的蓝鸟轿车，这台车的销量非常低，月销量偶尔能达到三位数是要去还愿的……正常标准是没有销量，偶尔达到个位数。
至于蓝鸟销量低的原因有两点，其一是蓝鸟轿车的设计感实在难以令人联想到蓝鸟的寓意，前脸多多少少有些怪异，最最为怪异的还是略显“驼”的是车顶和后挡，看来有些畸形的感觉。
蓝鸟轿车的第二代缺点是动力过于差，其搭载的是1.6升的自然吸气发动机，最大净功率只有80多千瓦，百公里加速要十几秒；变速箱又用了最不耐用的CVT，而且日产旗下加特可品牌的无级变速器故障率不低，存在换挡顿挫和异响的缺点。于是综合其12.59-13.39万的指导价，结果自然是很少有人愿意为这台“Strange bird”买单。
轩逸就是蓝鸟，蓝鸟就是轩逸。
轩逸的英文名是SYLPHY，这不是一个单词，就是一个英文名。
这台车还有一个全名：Bluebird-Sylphy。
该车是轩逸系列的新款，是日产汽车曾经打造的一款全球车型，可以理解为老款蓝鸟的换代版；但是用这台车替代已经在中国市场销售的蓝鸟轿车太可惜了，在多年前，蓝鸟轿车的销量还是不错的，老款蓝鸟没有那么难看。
所以这台车就被改了名字，中文名改叫“轩逸”；至此才有了轩逸和蓝鸟两款车，但是蓝鸟这个标签在之前很有说服力，所以轩逸也才加上了BULEBIRD的字母标志。
全新轩逸已经不使用BULEBIRD的字母标志了，现在的轩逸就是轩逸，或者说现在的轩逸不叫蓝鸟了；究其原因应当是蓝鸟的口碑越来越差，销量也过于低，加上蓝鸟标志已经没有什么意义了。只不过轩逸的整体水平也很低，因其使用的发动机和变速器与蓝鸟相同，都是1.6L&CVT的组合，特点也是动力差且变速箱品质不高；e-POWER版本是非插电增程系统，用三缸增程器，价格高于油耗更低、动力更强的国产插电混动轿车，所以也没有竞争力。
那轩逸为何还能够热销呢？
很简单，因为轩逸是将称之为“经典款”的老款、新款和增程版一起卖，其中经典款轩逸的实际价格很低，轴距又达到了2700mm的营运车的标准，所以很多轩逸都拿去跑车了。
总结：蓝鸟就是轩逸，轩逸是新款蓝鸟。
这两台车的关系就像是大众汽车的捷达、宝来和速腾，宝来是老款捷达、速腾是新款捷达，只是叫了不同的名字；别克汽车的威朗和英朗也是这种关系，威朗就是新款英朗；丰田的卡罗拉和雷凌实际也是一款车，雷凌是美版卡罗拉。总之合资汽车基本都有定位类似的轿车，这样才能实现丰富产品线，只不过车子最终还是要拼实力，这些车的实力不够强。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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因为轩逸是从蓝鸟分离出来的，以前只有蓝鸟没有轩逸
在上世纪90年代中期，日产早已在日本本土停产蓝鸟。不过，日产为了缅怀蓝鸟这个车系，将日产阳光B15系（早期国内进口的那一款）的下一代车型称为BLUEBIRD SYLPHY，代号为G10系，作为蓝鸟和阳光的共同后代。
后来，日产为BLUEBIRD SYLPHY更新换代，全新G11系就在2005年登场，殊不知东风日产就在不久后把这款新BLUEBIRD SYLPHY G11引进国产，为了跟现有的蓝鸟区分，东风日产取其后“SYLPHY”的名称，并起了中文名轩逸。
所以说，轩逸屁股上之所以有BLUEBIRD，并不是说轩逸是蓝鸟的升级版，而是为了纪念蓝鸟这款车型，所以才加上的。很多人会误以为是蓝鸟的升级版，其实不然。其实它的发动机变速箱跟轩逸是一样的，只不过它的颜值真的是跟一只鸟一样，其实我相信在所有人的眼里面，蓝鸟这个车的颜值肯定有很多不喜欢。
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